1. தொற்றுநோய் வெடித்ததில் இருந்து, உலகளாவிய சரக்கு போக்குவரத்துக்கான தேவை கடுமையாக குறைந்துள்ளது.முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்கள் வழித்தடங்களை நிறுத்திவிட்டன, ஏற்றுமதி கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கையை குறைத்து, செயலற்ற கொள்கலன் கப்பல்களை அகற்றியுள்ளன.
2. தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்ட, வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களால் உற்பத்தி நிறுத்தம் தணிக்கப்படவில்லை.வெளிநாட்டு தொற்றுநோய் அறிக்கைகளின் தினசரி புதுப்பிப்பைப் பார்க்கும்போது, தொற்றுநோய் திறம்பட கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.தொற்றுநோயின் உள்நாட்டு கட்டுப்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, உள்நாட்டு உற்பத்தி நிறுவனங்கள் நீண்ட காலமாக உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்குவதால், பொருட்களின் உள்நாட்டு ஏற்றுமதியின் விகிதம் பெரிதும் அதிகரித்துள்ளது, இதன் விளைவாக இடப் பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது.
3. அமெரிக்க தேர்தல் மற்றும் கிறிஸ்துமஸ் தேவையால் பாதிக்கப்பட்ட பல ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க வணிகர்கள் பங்குகளை குவிக்க தொடங்கினர்.
செப்டம்பரில் இருந்து, ஏற்றுமதி விகிதம் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளது, இதனால் வெளிநாடுகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான கொள்கலன்கள் குவிந்து கிடக்கின்றன, மேலும் சீனாவில் கொள்கலன்களுக்கு பொதுவாக பற்றாக்குறை உள்ளது.பல கப்பல் நிறுவனங்கள் உபகரண ஆர்டர்களை வெளியிட முடியாது மற்றும் அடிக்கடி பெட்டிகளை எடுக்கத் தவறிவிடுகின்றன.
நீங்கள் மற்ற காரணங்களைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், நேர முனையைப் பார்த்தால், முந்தைய ஆண்டின் செப்டம்பர் முதல் நவம்பர் வரை கப்பல் செலவுகளும் அதிகரிக்கும்.எனவே, இந்த ஆண்டின் மூன்று மாதங்களில், சீனா-அமெரிக்க கப்பல் வழித்தடங்களின் சரக்கு கட்டணம் 128% உயர்ந்துள்ளது.உயரும் நிகழ்வு.
இத்தகைய மோசமான சூழ்நிலையில், LGLPAK தீவிரமாக வளங்களைத் திரட்டி வாடிக்கையாளர்களுக்கான இடத்தைப் பெறுவதற்கு முன்கூட்டியே ஏற்பாடு செய்தது.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-29-2020